• الرئيسية
• شئون عالمية

كتبت:إيمان خالد خفاجي

تتجه سوق وقود الطائرات في أوروبا إلى مواجهة عجز كبير خلال الربع الأخير من عام 2026، في ظل تراجع الإمدادات القادمة من منطقة الشرق الأوسط، ما يدفع المشترين الأوروبيين إلى البحث عن مصادر بديلة بعيدة، وعلى رأسها كوريا الجنوبية، وفقًا لوكالة «نوفا» الإيطالية.

وتوقعت شركة الاستشارات «إنرجي أسبيكتس» أن يصل العجز في سوق وقود الطائرات الأوروبية إلى نحو 510 آلاف برميل يوميًا خلال الأشهر الأخيرة من العام، بينما يُنتظر أن تسجل الولايات المتحدة فائضًا يقدر بنحو 18 ألف برميل يوميًا، مقابل فائض أكبر في منطقة آسيا والمحيط الهادئ يبلغ نحو 419 ألف برميل يوميًا.

تداعيات التوترات في الشرق الأوسط

وتأتي هذه التوقعات في ظل تداعيات الحرب الإيرانية والتوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط، والتي أثرت على تدفقات الوقود من المنطقة، بالتزامن مع انخفاض واردات أوروبا من وقود الطائرات بنحو النصف، الأمر الذي دفع الشركات والمشترين الأوروبيين إلى البحث عن إمدادات من أسواق بعيدة.

وبرزت كوريا الجنوبية كأحد أبرز الموردين للسوق الأوروبية خلال سبتمبر، بعدما بلغت صادراتها من وقود الطائرات إلى أوروبا نحو 129 ألف برميل يوميًا، وفق بيانات شركة «كيبلر»، وهو أعلى مستوى لهذه التدفقات منذ أكتوبر 2022.

وتساهم الفجوة السعرية بين الأسواق الأوروبية والآسيوية في زيادة جاذبية السوق الأوروبية أمام المنتجين الآسيويين، بما يشجعهم على توجيه المزيد من شحنات وقود الطائرات إلى القارة.

تراجع مخزونات مركز أمستردام-روتردام-أنتويرب

ويتزامن نقص الإمدادات مع تراجع مخزونات المنتجات النفطية في مركز أمستردام-روتردام-أنتويرب، أحد أهم مراكز تخزين وتجارة المنتجات النفطية في أوروبا، حيث وصلت المخزونات إلى أدنى مستوياتها في سبع سنوات خلال الأسبوع المنتهي في 10 سبتمبر.

وفي المقابل، رفعت كوريا الجنوبية إنتاجها من وقود الطائرات إلى أعلى مستوى له في سبع سنوات خلال يوليو، بالتزامن مع زيادة نشاط تكرير النفط الخام بنسبة 16% على أساس شهري، ليصل إلى نحو 2.7 مليون برميل يوميًا.

وتعكس هذه التطورات تصاعد الضغوط على سوق وقود الطائرات الأوروبية، مع تزايد اعتماد القارة على الإمدادات الخارجية لسد الفجوة بين مستويات العرض والطلب، في وقت تلعب فيه الشحنات الآسيوية دورًا متناميًا في تأمين احتياجات السوق الأوروبية.